イングウェイ・マルムスティーンが来日公演で使用した、4本のストラトキャスター イングウェイ・マルムスティーンが来日公演で使用した、4本のストラトキャスター
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イングウェイ・マルムスティーンが来日公演で使用した、4本のストラトキャスター

イングウェイ・マルムスティーンのデビュー40周年を記念した来日公演が、2024年5月11日（土）にZepp DiverCity Tokyoで行なわれた。そのステージでイングウェイが使用した4本のストラトキャスターをご紹介しよう。これら4本はほぼ同じスペックとのことだが、その驚きの使い分けとは!?

取材・文＝原田右恭　機材撮影＝星野俊　通訳＝トミー・モリー

2006 Fender
Yngwie Malmsteen Stratocaster #2

2006 Fender／Yngwie Malmsteen Stratcaster #2（前面）
2006 Fender／Yngwie Malmsteen Stratcaster #2（背面）

ソロ・タイムで選ばれる1本

デビュー40周年を記念した来日公演、“Yngwie Malmsteen 40th Anniversary 2024 Japan Tour”のステージ上には、計4本のストラトキャスターが用意されていた。

この4本すべてがメイン・ギターであるため、どれも演奏のフィーリングが同じになるよう調整されており、チューニングもすべて半音下げだ。

どれも見た目はほぼ同じだが、ギター・テックはボディ裏に貼られたピックのステッカーの番号でギターを識別しているそう。

その気になる使い分けだが、イングウェイは4本を“その時の気分”で選んで演奏するという。ギター・テック曰く、“ライブ中に急に、今から〇番を使うぞ！と指示されるんだ”とのこと。この#2はライブ恒例の“ソロ・タイム”で使用されることが多いらしい。

本器（#2）のシリアル・ナンバーは“SZ6003340”で、2006年のUSA製。

ただし、イングウェイのギターはネックとボディが別であることが多く、それぞれのシリアル／製造年が一致しているかは不明だ。

6弦ペグ付近の巻き数
本人は弦の全長についてはこだわりがあるそう。弦の巻き数にこだわりはないらしいが、6弦は一般的な巻き数である2.5回になっていた。
ネック・プレート
アルバム『Fire & Ice』（92年）でも使用されたイングウェイの象徴的なストラトキャスター、通称“ダック”は、3点留めのネック・ジョイントの個体だったが、近年はギターを投げるハードなパフォーマンスを考慮し、すべて4点留めの仕様となっている。今回の来日で“ダック”が披露されることはなかったが、近年の映像では“ダック”も4点留めに変更されていた。
側面から見たピックアップの高さ
ピックアップはリアが一番高く、センターが低めにセッティングされていた。リアが高いのは、パワフルなサウンドを出力するためだろう。
トレモロ・ユニットのフローティングは、アーム・アップをした際に1弦の音程が1音上がる高さにセッティングされている。

2007 Fender
Yngwie Malmsteen Stratocaster #3

2007 Fender／Yngwie Malmsteen Stratcaster #3（前面）
2007 Fender／Yngwie Malmsteen Stratcaster #3（背面）

#2 と双璧をなすメイン器

#3のネックのシリアル・ナンバーは“SZ6285583”で、2007年のUSA製。前述の#2と同様、ライブでは“ソロ・タイム”で使われる傾向にあるとのこと。ほかの3本はボディ裏のピック型のステッカーに番号が書かれているが、本器は白いテープに“3”と記入されている。

2007 Fender
Yngwie Malmsteen Stratocaster #7

2007 Fender／Yngwie Malmsteen Stratcaster #7（前面）
2007 Fender／Yngwie Malmsteen Stratcaster #7（背面）

赤いフェラーリ・ステッカーが目印

同じく2007年のUSA製である#7は、シリアル・ナンバー“SZ6285568”。イングウェイがこよなく愛するフェラーリのステッカーがボディ・バックに大きく貼られた1本だ。ボディ裏のピック型ステッカーをよく見ると、数字の“7”がフェンダー・ロゴ風になっていた。

Fender Custom Shop
Yngwie Malmsteen Stratocaster #1

2007 Fender／Yngwie Malmsteen Stratcaster #1（前面）
2007 Fender／Yngwie Malmsteen Stratcaster #1（背面）

唯一のカスタムショップ製シグネチャー

この#1のみ、フェンダー・カスタムショップ製だ。トラスロッド調整用のナットがヘッド側ではなくネック・エンド側にあるのが、ほかのUSAレギュラー・モデルとの大きな違い。また、現行のカスタムショップ製イングウェイ・モデルのネック・プレートにはシリアルが記載されているが、本機のプレートにはそれがない。ハードなパフォーマンスに耐えるため、プレート交換を行なったのかもしれない。